ถ้าคุณทํางานกับเครื่องกรอง ไม่ว่าจะเป็นผู้ผลิต เครื่องกลไก หรือเจ้าของรถยนต์ที่ห่วงใยสุขภาพเครื่องยนต์ คุณอาจจะเคยได้ยินคําว่า "กระดาษเคลือบเต็ม" และ "กระดาษเคลือบครึ่ง"แต่มันหมายถึงอะไรจริงๆและความแตกต่างนั้นมีความสําคัญกับผลงานของเครื่องยนต์หรือไม่
คําตอบที่สั้นๆ คือ ใช่ มันสําคัญมาก
ลองดูวิทยาศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังกระดาษกรอง ทําไมความแตกต่างถึงส่งผลต่อเครื่องของคุณ และวิธีการที่คุณจะแยกมันออกในไม่กี่วินาที โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ห้องทดลอง
คําว่า "กาวเต็ม" และ "กาวครึ่ง" หมายถึงวิธีการที่เส้นใยกระดาษกรองเชื่อมต่อกัน
กระดาษสอดเต็ม (เกรด OEM / ผลงานสูง)
ประกอบ:ผลิตจากผงไม้บริสุทธิ์ที่ผูกกับสับบริสุทธิ์ (กาว)
วิธีการทํางาน:ผงผงผงผงผง
คุณสมบัติหลัก:มันกันน้ําได้ดี มันไม่บวมหรือบิดรูป เมื่อถูกเผชิญกับความชื้นรับประกันทั้งประสิทธิภาพการกรองที่สูงและการไหลอากาศที่ดี.
กระดาษคาวครึ่ง (งบประมาณ / เกรดเศรษฐกิจ)
ประกอบ:ผลิตจากผงไม้ผสมกับเมล็ดและทัลคัมปู๊ด ซึ่งใช้เป็นสารเติมและสารผูก เพื่อลดต้นทุน
วิธีการทํางาน:สตาร์ชช่วยให้เส้นใยอยู่ด้วยกัน เมื่อกระดาษแห้ง
คุณสมบัติหลัก:ความอ่อนแอที่สําคัญคือความชื้น พริกของพริกมันจะดูดซึมน้ําจากอากาศ เมื่อความชื้นเพิ่มขึ้น กระดาษกรองจะบวมและบิดรูป ช่องโปรงจะปิดลง และความต้านทานการไหลของอากาศจะเพิ่มขึ้นเครื่องยนต์มีปัญหาในการ "หายใจ."
คิดถึงกรองอากาศของเครื่องของคุณ เหมือนหน้ากากที่มีประสิทธิภาพสูง
กระดาษกาวเต็มเป็นเครื่องหายใจ N95หน่วยงาน การ สร้าง อุปกรณ์ ป้องกัน อากาศ
กระดาษกาวครึ่งหนึ่ง เหมือนหน้ากากกาวที่แตกแยกเมื่อเปียกมันอาจดูคล้ายกันเมื่อแห้ง แต่เมื่อความชื้นลง มันจะบด และจํากัดการหายใจสนับสนุนการสะสมคาร์บอนและการสกัดภายใน.
คุณไม่สามารถพึ่งพากับสายตาของคุณเท่านั้น กระดาษกาวครึ่งหนึ่งถูกออกแบบมาเพื่อดูสิแต่ด้วยการทดสอบสองครั้งที่รวดเร็ว ความจริงเป็นอย่างแน่นอน
1การทดสอบยอด (วิธีที่น่าเชื่อถือที่สุด)
สิ่งที่คุณต้องการ:ผ้าห่มและยอดในครัวเรือน (มีในร้านขายยาทุกแห่ง)
วิธีการทํา:ใส่ยอดบนกระดาษกรอง
ผลลัพธ์:
เปลี่ยนเป็นสีฟ้าเข้มหรือดํากระดาษมีเมล็ดกระดาษกาวครึ่ง.
ไม่มีการเปลี่ยนแปลงสี หรือเป็นสีเหลืองเล็กน้อยกระดาษไม่มีเมล็ดกระดาษเคลือบเต็ม.